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모터보트336

[보트정비] 스피드 모터보트 (돈지 DONZI 27) 냉각 시스템 수리 보트 수리(냉각 시스템)를 하고 싶은데 주변에 보트 수리 업체나 엔지니어가 없어 고장난 상태로 계속 방치되고 있는 보트를 수리하기 위해 경상남도 구미로 출발합니다. 육상에 정박 중이라 냉각 점검이 어려울 것이라 걱정했었는데 다행히 선주님께서 손수 물까지 받아놓으셨네요. [OMC COBRA]라는 처음 보는 엔진인데 나중에 알아보니 미국의 포스사에서 만들어낸 해상용 엔진 브랜드라고 합니다. 냉각수가 나오지 않는다고 하셔서 해수가 올라오는 부분을 하나하나 분리 해가며 문제 발생 부분을 찾아갑니다. 문제는 마후라 부분 냉각 라인 모두 부식되어 다 막혀있는 상태입니다. 저부분이 막혀있다보니 부식과 수압때문에 표면 곳곳이 구멍이나고 그부분에서 물이 새어 나오니 선주님은 급한데로 용접으로 막아놓은 것 같습니다. 밑부.. 2014. 8. 18.
[보트정비] 모터보트 출장 수리 정비 시작 (부산, 경남권 일대) 모터보트는 자동차와 마찬가지로 엔진을 주동력으로 하다보니 점검이나 소모품 교환, 정비등을 굉장히 중요합니다. 그러나 자동차 처럼 인증 받은 정비 업체나 엔지니어 분들이 많이 없는 것이 현실입니다. 그러다 보니 정작 보트가 고장이 나도 고칠 곳이 마땅하지 않고 여기 저기 수소문 끝에 수리를 맡겨도 터무니 없는 수리 비용으로 인상을 찌푸리는 경우도 많았습니다. 그래서 생각해보다 부산이나 경남지방에 계시는 선주분들이라도 출장을 나가서 점검이나 소모품 교환, 간단한 정비등을 시작하고자 합니다. 어제도 양산에 계시는 선주분을 만났는데요. 핸들 스티어링, 컨트롤 레버 트림 버튼, 기어 케이블, 기름 누수등 전반적인 점검과 함께 항해 중 불편한 부분들을 모두 수리 해드렸습니다. 모든 정비가 마치고 시운전 하는 모습을.. 2014. 8. 12.
[리갈] REGAL BOWRIDER 2300 RX 리갈 바우라이더 스피드 레저 보트 [주요제원] [플로어 플랜] [보팅영상] [사진] 2100RX의 토잉 옵션들이 모두 포함되어 있는 리갈 2300RX입니다. 특히 뒤좌석의 듀얼 울트라 라운지가 4가지의 포지션 변경이 가능해 정박 후 선상에서 편안한 휴식을 즐길 수 있습니다. 선내기 모델(머큐리, 볼보)로 300마력, 320마력등 총 8가지 라인업으로 출시 되었습니다. [사진 및 내용 출처 - http://www.regalboats.com/] 2014. 8. 6.
[리갈] REGAL BOWRIDER 2100 RX 리갈 바우라이더 스피드 레저 보트 [주요제원] [플로어 플랜] [보팅 영상] [사진] 스탠다드 파워 타워, 보드랙, 토우미러, 스테레오 타워 스피커등 리갈 2100RX의 토잉 옵션들이 수상 스포츠의 즐거움을 느낄 수 있도록 해줍니다. 토잉용 보트의 표준으로 탄생한 2100RX가 멋진 시간과 추억을 만들어 줄 것입니다. 선내기 모델(머큐리, 볼보)로 225마력, 260마력, 270마력, 300마력등 총 10가지 라인업으로 출시 되었습니다. [사진 및 내용 출처 - http://www.regalboats.com/] 2014. 8. 1.
[리갈] REGAL BOWRIDER 1900ES 리갈 스피드 레저 보트 볼보 선내기 엔진 [보팅 영상] [플로어 플랜] [주요제원] [사진] 스피드 레저 보트로 유명한 리갈 사의 바우라이더 1900ES 입니다. 19피트의 길이에 총 정원 9명으로 편안한 시트와 섬세한 옵션들이 특징입니다. 선내기 모델(머큐리, 볼보)로 190마력, 200마력, 220마력, 225마력 다섯가지 라인업으로 출시 되었으며 파워가 좋아 토잉 보트로도 좋습니다. 현지 가격 - 24,854 달러 [사진 및 내용 출처 - http://www.regalboats.com/] 2014. 7. 31.
[수상버스] 보트 리모델링 일본 후쿠오카 관광 수상버스 불꽃축제 하나비 일본은 섬나라이다 보니 몇시간만 차를 타고 가도 쉽게 바다를 접할 수 있고 그만큼 여러 종류의 많은 보트들도 쉽게 볼 수 있습니다. 그러나 이 독특하게 생긴 납작한 보트는 첨 봤습니다. 원래 이 보트는 어선으로 오랜 세월 사용해오다 리모델링을 거쳐 지금은 관광용 수상 버스로 다시 태어났다고 합니다. 오래된 어선을 관광용으로 만들기 위해 총 제작기간 3개월에 제작비만 1,000만엔(한화 약 1억원) 정도가 사용되었다고 합니다. 1억원 정도면 이보다 더 좋은 중고 보트를 살 수도 있을 텐데 왜 굳이 어선을 개조 했을까요? 개인적인 생각이긴 하지만 불꽃 축제가 많은 일본에서는 보다 많은 사람들이 보트 위에서 불꽃축제를 즐길 수 있게 넓은 창을 가지고 있는 지금의 수상버스 형태가 더 효율적이라는 생각이 듭니다... 2014. 7. 30.

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